neues Ruderblatt im Austausch

Hallo Fips,

die Vorbesitzer unserer "Delight", haben mir vor dem Kauf berichtet, dass bei Ihnen das Ruder bereits im ersten Jahr gerissen ist. Eine Grundberührung lag nicht vor. Das Ruder wurde laut Vorbesitzer durch Dehler kostenlost ersetzt.
Als die "Delight" in diesem Herbst für das Winterlager aus dem Wasser gekrant wurde, habe ich das Ruder abgenommen und dabei leider folgendenden Schaden am Ruder festgestellt (siehe Bilder). Der Riss bzw., die Gelcoatabplatzungen befinden sich zwischen den beiden Ruderaufhängungen wie mit einem Lineal gezogen.
Eine Grundberührung hatte ich nicht. Selbst wenn, wäre die Stelle des Risses noch keine Erklärung für den Schaden. Das der Riss noch tiefer geht, konnte ich nicht feststellen.

Moin zusammen,

aufgrund dieses Beitrags habe ich mir das Ruderblatt unserer VA18 auch mal genauer angeschaut. Dabei habe ich gesehen, dass dieses auch an besagter Stelle gerissen ist. Ist mir vorher noch nie aufgefallen.

Hat jemand von euch eine Info woran das liegt? Das Boot ist Bj. Anfang 2012 - Baunummer 184

Ich werde das Blatt morgen mal abhängen und genauer begutachten. Kann dann ja auch mal ein Bild machen.

So, hier nun noch die versprochenen Bilder.

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Würde mich mal interressieren wo dieser "Serienschaden" herkommt...

Hallo,

auch mein Ruderblatt weist diesen Schaden auf. Mich würden zwei Sachen interessieren:
1. Handelt es sich wirklich um einen strukturellen Schaden, der die Festigkeit des Ruders beeinträchtigt.
2. Tauscht Hanse auch noch bei "älteren" Schiffen das Ruderblatt aus? Ich habe die Baunummer 140.

Viele Grüße
Lutz

Hey Lutz,

M.E. handelt es sich --> langfristig gesehen <-- schon um einen strukturellen Schaden, der die Festigkeit des Ruders beeinträchtigten kann.
M.E. entsteht dies durch die Verwindungen zwischen R-blatt und R-kopf. So , als wenn man ein Handtuch aus-wringt.

Ob die Ruderanlage noch getauscht wird, kann ich Dir leider nicht sagen. Bei meiner VA ( Baunr. 158, erste " Wasserung" 04. 2012) war das noch der Fall.
Ich hatte dies bereits im Juni 2013 angemeldet. Ohne meinen Kollegen Fips hätte ich das vermutlich erst viel später gemerkt.

Aber ich wäre auch mit einer Reparatur ( bei meinem Händler FSA) einverstanden gewesen.
Meinen Erfahrungen nach ist dies auch gut und relativ leicht zu reparieren.

Tritt dieser Riss bei mir nochmal auf werde ich das reparieren , ggf. lassen.
Bei meiner Ruderanlage beim SZV habe ich solch einen Riss --> vor Jahren <-- gesehen und selber > dauerhaft < repariert. Diese sind aber auch nicht so „ massiv“
und verleihen dem Boot achtern Auftrieb, so dass die Ruderanlage in die Beschläge am Spiegel gedrückt werden muss, wenn das Boot im Wasser liegt.

Grüße Nanuk

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Hallo,

ich habe auch bei unserem Ruferblatt einen Riss auf der Seite zum Rumpf hin entdeckt, Fotos anbei.
Das Boot ist Baujahr 2010, ist das ein Serienproblem ? An wen kann ich mich wenden um das Ruderblatt zu reklamieren ?
Wir fahren nächste Woche zur Boot, vielleicht kann man dort ja jemanden ansprechen, habt Ihr eine Idee?
Was kann aus dem Riss resultieren, kann das Ruderblatt bei Belastung brechen?

Grüße
Andree

Hallo,

wie läßt sich der Riss reparieren wenn man das Ruderblatt nicht umbgetauscht bekommt, hat jemand Erfahrungen oder Tipps zur Reparatur ?

Grüße
Andree

Hallo Andree,

um Dir hier einen Tipp zu geben , müsste man zunächst die Stelle auf-fräsen und nachschauen wie
das Innenleben aussieht, bzw. wie tief der Riss geht. Klebestelle von zwei Halbschalen ? Massiv oder mit Schaum ? Ist der Schaum ggf. feucht ? Kann man ggf. Hartz in den Riss einspritzen
um eine Verklebung zu erreichen ?

Entsprechend würde ich ggf. mit kleinen Matten Verstärkungen einkleben. Und ich würde die komplette Stirnfläche bis kurz vor dem Rand leicht schräg abfräsen und Gewebematten in unterschiedlichen Breiten über die komplette Fläche laminieren. Schleifen und mit entsprechender Farbe überstreichen.

Da > ich < z. Z. die benötigten Materialien / Werkstatt nicht habe, würde ich mich aktuell an den Bootsbauer / Händler meines Vertrauen wenden. Möglicherweise kann man mit dem Bootsbauer zusammen den Riss aufschneiden und die Vorgehensweise abstimmen und die Kosten klären.

Viele Grüße Nanuk

Also falls das Ruderblatt da überhaupt eine Reparatur braucht (meines ist im Winterlager und ich habe keinen Zugriff...) sollte die wohl nicht sooo dramatisch sein denke ich.

Fläche vor Riss zwischen den Befestigungen schleifen, ggf. noch so ca. 4-5 cm um die Kanten herum. Dann Spalt mit Dremel o.ä, auffräsen, gerne auch tief, so 2 oder 3 cm, ist egal, können auch 5 sein. Dann Epoxy mit Glasfaserschnitzeln oder Baumwollflocken anreichern und Riss füllen. Dann 2 oder 3 Lagen dünnes Filamentgelege (auf Köperbindung achten wegen der besseren Formbarkeit) über die komplette Fläche ziehen. Epoxy mit Microperlen anrühren und die oberfläche Plan spachteln, nach dem Aushärten schleifen und schlussendlich alles weiß anpinseln.

Halb so schlimm denke ich und da keine neuralgische Stelle auch nicht so wild.

Ruderblatt im Austausch ist natürlich schicker.

Ist jemand auf der Boot und kann da mal nen Schnack halten und das Ergebnis hier posten?

Hi,
auch bei mir sieht das Ruderblatt seit ca. 2 Jahren ähnlich aus. Reklamiert habe ich wg. Überschreitung der Garantie nicht. Meine Vermutung ist, dass es sich um einen produktionsbedingten Riss handelt. Das Ruder ist vermutlich zweischalig hergestellt und zusammengebacken und arbeitet an der Schnittstelle der zwei Hälften. Vermutlich nicht reparabel sondern nur austauschbar. Da es in diesem Stadium die Struktur vermutlich nicht schwächt sondern eher elastischer macht :oops:
habe ich nichts unternommen. Trotz brutaler Belastungen ist bisher nichts passiert. Horizontal wäre natürlich eine Sollbruchstelle und etwas völlig anderes. Alles nur meine Vermutungen.
Helmer

Hallo liebe Forenmitglieder,

wir haben bei Hanse/Varianta nachgefragt. Das Ruderblatt besteht aus zwei zusammengeklebten Hälften. Auf dem Kleber hält das Gelcoat leider nicht und es kann zu der Rissbildung kommen. Laut Aussage o.g. Firma ist der Schaden nicht tiefergehend und kann mit einfachen Mitteln repariert werden. Bei neueren Booten wird das Gelcoat an dieser Stelle werkseitig anders verarbeitet bzw. Das Ruderblatt anders vorbereitet.

Danke Burkhard,
für die Bestätigung. Beruhigt doch sehr, dieses vom Hersteller noch einmal zu hören. Danke!
Helmer

Hallo Helmer,
man gab mir auf der "boot" folgende Reparaturanweisung:
Altes Gelcoat abschleifen.
Im Bereich des Klebers ein kleine Nut einfräsen.
Dünnste Glasfasermatte auf der Ruderblattbreite einarbeiten.
Neues Gelcoat drüber - fertig.
Dehler bietet auch einen Reparaturkit an.

Wir haben aufgrund der häufig auftretenden Materialprobleme bei den Ruderblättern kräftig investiert und
eine neue, eigene Form herstellen lassen, die in den Abmessungen 100 % identisch mit der originalen
Form von Dehler/Hanse ist. Jetzt haben wir sämtliche Schwachstellen beheben können und unsere eigenen
Vorstellungen bezüglich des Ruderblattes verwirklicht. Hierzu gehört in erster Linie Stabilität !
Das alles kompatibel, da die äußeren Abmessungen und Formen identisch sind !
Der Wechsel 1 : 1 ist möglich.

Wir haben jedoch auch das Standard GFK-Blatt bezüglich des Gewichtes optimiert. Hier haben wir
aktuell eine Gewichtsersparnis von 20 % gegenüber dem Serienblatt !

Geplant sind für nächste Saison dann super-leichte, super-steife Blätter aus Carbon.
So wie es sich in vielen anderen Klassen in denen wir aktiv sind, bereits durchgesetzt hat.

Aufgrund der jetzigen Stückzahlen konnten wir auch den Preis für das neue Ruderblatt
senken.

FSA Segelsport

P.S. zur Info ein Foto der neuen Negativform

Zitat von fsafsa

Wir haben jedoch auch das Standard GFK-Blatt bezüglich des Gewichtes optimiert. Hier haben wir
aktuell eine Gewichtsersparnis von 20 % gegenüber dem Serienblatt !

Geplant sind für nächste Saison dann super-leichte, super-steife Blätter aus Carbon.
So wie es sich in vielen anderen Klassen in denen wir aktiv sind, bereits durchgesetzt hat.

Aufgrund der jetzigen Stückzahlen konnten wir auch den Preis für das neue Ruderblatt
senken.

FSA Segelsport

P.S. zur Info ein Foto der neuen Negativform

Klingt Super Jetzt spannt uns nicht länger auf die Folter und rückt raus mit dem Preis

795 € kostet das Kunststoff Blatt laut Webseite von FSA. Interessant wäre der Preis fürs Carbon Blatt.

Zitat von schallplattenhoerer

795 € kostet das Kunststoff Blatt laut Webseite von FSA. Interessant wäre der Preis fürs Carbon Blatt.

Hallo Schallplattenhörer,

wir können keinen Preis für das Carbon-Ruderblatt nennen, da wie vorher erwähnt, im Laufe DIESES Jahres
diverse Prototypen mit verschiedenen Carbongelegen, PU-Schäumen und Epoxyharzen produziert und dann getestet werden.
Das ist leider nicht mal so eben schnell gemacht (besonders die Praxistests). Erfahrungsgemäß wird es somit erst 2015 serienreif
sein.

FSA Segelsport

So, ich habe soeben mein neues Ruderblatt per UPS zugestellt bekommen.

Hatte das alte direkt bei Hanse reklamiert und anstandslos ersetzt bekommen. Es fällt auf, dass das neue im kritischen Bereich WESENTLICH sauberer verarbeitet ist.

Gruß, Christian